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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-18 11:14:45  【字号:      】

www.sss043.com_www.sss043.com-【不懈努力】大发社区组织党员集中收看“红船党课”#标题分割#  为深入学习嘉兴市三级干部大会精神,进一步解读新时期长三角一体化发展国家战略的深远影响,4月13日上午9:00,大发社区在二楼会议室组织党员集中收看2019年第二期“红船党课”。  2019年第二期“红船党课”由浙江红船干部学院、嘉兴市委党校经济管理教研室主任、副教授朱莹莹主讲《新时期长三角一体化与嘉兴的路径选择》。  在认真收看党课后,党员们开展集中讨论。大家纷纷结合自身实际、工作岗位以及省文明市创建等中心工作等谈体会谈心得,学思践悟,进一步提升党课学习效果。课后,党支部书记和委员还来到年迈不方便出行的老党员家里开展党课送学。大发社区组织党员集中收看“红船党课”#标题分割#  为深入学习嘉兴市三级干部大会精神,进一步解读新时期长三角一体化发展国家战略的深远影响,4月13日上午9:00,大发社区在二楼会议室组织党员集中收看2019年第二期“红船党课”。  2019年第二期“红船党课”由浙江红船干部学院、嘉兴市委党校经济管理教研室主任、副教授朱莹莹主讲《新时期长三角一体化与嘉兴的路径选择》。  在认真收看党课后,党员们开展集中讨论。大家纷纷结合自身实际、工作岗位以及省文明市创建等中心工作等谈体会谈心得,学思践悟,进一步提升党课学习效果。课后,党支部书记和委员还来到年迈不方便出行的老党员家里开展党课送学。大发社区组织党员集中收看“红船党课”#标题分割#  为深入学习嘉兴市三级干部大会精神,进一步解读新时期长三角一体化发展国家战略的深远影响,4月13日上午9:00,大发社区在二楼会议室组织党员集中收看2019年第二期“红船党课”。  2019年第二期“红船党课”由浙江红船干部学院、嘉兴市委党校经济管理教研室主任、副教授朱莹莹主讲《新时期长三角一体化与嘉兴的路径选择》。  在认真收看党课后,党员们开展集中讨论。大家纷纷结合自身实际、工作岗位以及省文明市创建等中心工作等谈体会谈心得,学思践悟,进一步提升党课学习效果。课后,党支部书记和委员还来到年迈不方便出行的老党员家里开展党课送学。

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全线通车!北京新机场线今日起开始试运行#标题分割#  全自动驾驶系统成为新标杆  新机场线采用了世界最高等级,具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统,不仅可以实现无人驾驶,还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。全自动运行系统免除了人工繁琐的日常检查、清洗作业,列车能够精准控制停车时间,解决了列车正线运行人力投入大、效率效益低的问题。  据北京市重大项目办相关负责人介绍,全自动运行系统能够进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率,可进一步提高系统可靠性、安全性、可用性、可维护性;提升系统应急处置水平,降低劳动强度。全自动驾驶系统将成为城市轨道交通系统功能和性能先进水平的新标杆。下一步,北京市还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。  新机场线车辆首次采用基于城际平台的市域车型,最高时速可达160公里每小时,从草桥到新机场仅需19分钟。列车品质充分对标航空,首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,全列定员448人,载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式,座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。在列车两个座椅中间,专门设置了USB充电接口,乘客可以用来给手机等电子设备充电;每节车厢都有专门的行李架,合理利用车辆内部空间并保证行李安全性,为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。  北京市首条全周期社会资本参与投资线路  新机场线建设引入全周期投融资模式,是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。通过引入社会资本,有效解决了土建与设备、建设与运营的衔接问题,形成多元化、可持续的资金投入机制,使政府的当期财政支出减少,企业投资轨道交通的积极性大幅提升,投资风险有效减小。  据了解,参与新机场线社会资本投资的中标公司不是单独的一家,而是由北京市轨道交通建设管理有限公司(含北京市轨道交通运营管理有限公司)、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司(含北京市政建设集团有限责任公司)、中国铁建股份有限公司(含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司)共四大家(八小家)单位共同组成的联合体。该联合体为新机场线项目注入的社会资本超过总投资的50%。  首次尝试多线路共构共廊模式  北京市轨道公司相关负责人介绍,新机场线首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊,地面是市政道路团河路,中间是轨道交通新机场线,最上方是新机场高速公路,形成了四层交通、市政叠加的共构体系。这种新模式集约利用土地、降低了建设成本,发挥了工程综合效益。同时,共廊段与周边地块充分结合,将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带,形成三季有花、四季常绿的共走绿廊,旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。  车站、车辆段全部采用一体化建设模式  新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站,为支撑和引领空间集约开发,优化发展,提升交通便捷和公共服务配套便利,与城市景观深度融合,四座车站及车辆段均实现了一体化建设。  北航站楼站与大兴国际机场北航站楼深度融合,着力打造京雄城际、新机场线、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线五线并设的大兴国际机场综合交通中心,使高铁、地铁与航站楼三站场合一。  磁各庄站打造与S6线换乘的绿色阳光车站。设置下沉广场引入自然风、自然光与客流;在地下形成步行街区网络;地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发,与片区发展轴线和新凤河景观带紧密结合,规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。  草桥站通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等进行一体化整体布局、统一规划设计和实施,打造与10号线、19号线三线换乘的公共服务配套、城市景观融合的城市微中心。  未来,规划中的丽泽商务区站与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站。同时,在丽泽商务区站设置城市航站楼,方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。该区域的一体化设计对拓展北京大兴国际机场的服务范围,增强北京国际交往中心有着重要意义。  车站装饰设计建设紧扣“一带一路”主题  新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题,以中国传统文化为背景,采用现代最新科技展示手段,以古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、现代的空中丝绸之路以及未来科技发展(丽泽站)的丝绸之路为纽带,把大唐盛世与世界各国联系起来,把宋朝瓷器的鼎盛繁荣,大漠驼队、海上帆船、以及未来信息化的发展作为文化符号,进行整体构思,全面表现了新机场线的特色。  其中,草桥站以“路上丝绸之路”为主题,将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型,用装饰线引导乘客换乘;将“路”进行了连贯性设计,配以灯光引导,既满足功能又不失美感。寓意开放的北京拥抱多彩的世界,充分体现出北京国际交往中心的城市定位与城市魅力。  磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题,以船和水波纹为设计元素,运用抽象的表现方式,结合灯光对空间进行塑造,营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。  新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题,以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流,营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果,架起我们新时代的“空中丝路”。全线通车!北京新机场线今日起开始试运行#标题分割#  全自动驾驶系统成为新标杆  新机场线采用了世界最高等级,具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统,不仅可以实现无人驾驶,还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。全自动运行系统免除了人工繁琐的日常检查、清洗作业,列车能够精准控制停车时间,解决了列车正线运行人力投入大、效率效益低的问题。  据北京市重大项目办相关负责人介绍,全自动运行系统能够进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率,可进一步提高系统可靠性、安全性、可用性、可维护性;提升系统应急处置水平,降低劳动强度。全自动驾驶系统将成为城市轨道交通系统功能和性能先进水平的新标杆。下一步,北京市还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。  新机场线车辆首次采用基于城际平台的市域车型,最高时速可达160公里每小时,从草桥到新机场仅需19分钟。列车品质充分对标航空,首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,全列定员448人,载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式,座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。在列车两个座椅中间,专门设置了USB充电接口,乘客可以用来给手机等电子设备充电;每节车厢都有专门的行李架,合理利用车辆内部空间并保证行李安全性,为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。  北京市首条全周期社会资本参与投资线路  新机场线建设引入全周期投融资模式,是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。通过引入社会资本,有效解决了土建与设备、建设与运营的衔接问题,形成多元化、可持续的资金投入机制,使政府的当期财政支出减少,企业投资轨道交通的积极性大幅提升,投资风险有效减小。  据了解,参与新机场线社会资本投资的中标公司不是单独的一家,而是由北京市轨道交通建设管理有限公司(含北京市轨道交通运营管理有限公司)、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司(含北京市政建设集团有限责任公司)、中国铁建股份有限公司(含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司)共四大家(八小家)单位共同组成的联合体。该联合体为新机场线项目注入的社会资本超过总投资的50%。  首次尝试多线路共构共廊模式  北京市轨道公司相关负责人介绍,新机场线首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊,地面是市政道路团河路,中间是轨道交通新机场线,最上方是新机场高速公路,形成了四层交通、市政叠加的共构体系。这种新模式集约利用土地、降低了建设成本,发挥了工程综合效益。同时,共廊段与周边地块充分结合,将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带,形成三季有花、四季常绿的共走绿廊,旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。  车站、车辆段全部采用一体化建设模式  新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站,为支撑和引领空间集约开发,优化发展,提升交通便捷和公共服务配套便利,与城市景观深度融合,四座车站及车辆段均实现了一体化建设。  北航站楼站与大兴国际机场北航站楼深度融合,着力打造京雄城际、新机场线、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线五线并设的大兴国际机场综合交通中心,使高铁、地铁与航站楼三站场合一。  磁各庄站打造与S6线换乘的绿色阳光车站。设置下沉广场引入自然风、自然光与客流;在地下形成步行街区网络;地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发,与片区发展轴线和新凤河景观带紧密结合,规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。  草桥站通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等进行一体化整体布局、统一规划设计和实施,打造与10号线、19号线三线换乘的公共服务配套、城市景观融合的城市微中心。  未来,规划中的丽泽商务区站与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站。同时,在丽泽商务区站设置城市航站楼,方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。该区域的一体化设计对拓展北京大兴国际机场的服务范围,增强北京国际交往中心有着重要意义。  车站装饰设计建设紧扣“一带一路”主题  新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题,以中国传统文化为背景,采用现代最新科技展示手段,以古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、现代的空中丝绸之路以及未来科技发展(丽泽站)的丝绸之路为纽带,把大唐盛世与世界各国联系起来,把宋朝瓷器的鼎盛繁荣,大漠驼队、海上帆船、以及未来信息化的发展作为文化符号,进行整体构思,全面表现了新机场线的特色。  其中,草桥站以“路上丝绸之路”为主题,将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型,用装饰线引导乘客换乘;将“路”进行了连贯性设计,配以灯光引导,既满足功能又不失美感。寓意开放的北京拥抱多彩的世界,充分体现出北京国际交往中心的城市定位与城市魅力。  磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题,以船和水波纹为设计元素,运用抽象的表现方式,结合灯光对空间进行塑造,营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。  新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题,以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流,营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果,架起我们新时代的“空中丝路”。




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