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文章来源:SEO    发布时间:2019-12-08 23:41:20  【字号:      】

www00kcd.com_www00kcd.com_【登入口】推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。

推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。

推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。

推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。推进重大项目工程早落地#标题分割#  2019年尚未结束,南湖区交通运输部门已经早早开始为明年的重大投资项目做前期准备,推动项目“软着陆”。日前,记者从区交通运输局获悉,该局已经提早启动余步公路改建、嘉善罗星至南湖区七星公路南湖区段、320国道拓宽、省道S302、S207线型优化等重大工程的点位摸底和线型设计等前期工作,促进项目尽早落地。  据了解,余步公路改建工程将对余步公路新07省道至凤余支线2.28公里二级公路拓宽改造为一级公路,由现在的双向4车道提升至双向6车道。  余步公路改建项目作为南湖区重要的交通道路,是南湖区基础公路网的重要组成部分,同时也是实现城乡交通一体化的重要基础设施。据悉,该改建项目东与东段余步公路(新07省道-江南路)相连,并与新07省道相交,西与余步公路(嘉南线-凤余支线段)相连,同时与凤余支线相交。  区交通运输局相关负责人告诉记者,该道路的改造有利于其通行能力的提升,加强南湖区与周边区域的联系,是落实交通强国战略、长三角一体化战略的重要举措。此外,通过建设该项目,南湖区居民出行将更加便捷通畅,为区域乡村建设提供了良好的交通保障,为乡村振兴战略提供了坚实的交通保障。  同时,在该改建项目完成后,南湖区干线路网水平得到不小的提升,可以有效缩小该公路沿线乡镇与城市交通之间的差距。“因此本项目的建设是落实乡村振兴战略与做好四好农村路建设、统筹城乡交通发展的重要手段。”该负责人表示,该项目预计投资7000万元,力争在今年年底前完成对该项目的工程可行性研究报告。  在长三角一体化背景下,明年南湖区将与嘉善县规划合作共建公路,加快两地交通基础设施互联互通。其中,南湖区部分共有7.163公里,将按照双向6车道一级公路标准设计。该工程已经完成了工程可行性研究调整审查,预计于2020年开工。  而嘉善罗星至南湖区七星公路(三通道)项目则是嘉善县世纪大道与湾北二期罗星连接线交叉口至南湖区七大公路,其中南湖区境内0.7公里。据介绍,该路段设计速度80公里/小时。  今年初以来,南湖区交通运输局在重大项目推进方面全面发力,不断加速完善路网。今年,该局新增实施类重大项目5个,续建类重大项目5个,当年计划完成投资3.1亿元。

记者调查“二选一”:关店、裁员阴影笼罩中小企业#标题分割#人工智能朗读:有的平台说“二选一”是伪命题、是博眼球的“碰瓷”炒作;有的平台说“二选一”涉嫌垄断,绝对存在。“在各平台启动‘双11’预热时,甲平台与我们对接的工作人员来电,要求我们在两天内关掉开在乙平台上的店,不然就要对我们采取‘措施’。  随着今年“双11”临近,电商平台的“二选一”话题又热起来,并且出现了新现象:以前,往往是一家平台“控诉”另一家平台,被控诉者沉默不语;今年,天猫、京东、拼多多等多家电商平台均主动发声,表达他们对“二选一”的态度。有的平台说“二选一”是伪命题、是博眼球的“碰瓷”炒作;有的平台说“二选一”涉嫌垄断,绝对存在。  这是不同平台间的“口水战”,还是真实存在?记者联系到自认为被“二选一”的商家代表刘先生,听他讲述近日的遭遇。  接到“关店通知”  须做“二选一”这道题  在同意接受采访前,刘先生顾虑重重:“要是被平台知道,我就完了。”只有在记者答应他隐去具体平台信息和品牌信息后,他才开始讲述。  “在各平台启动‘双11’预热时,甲平台与我们对接的工作人员来电,要求我们在两天内关掉开在乙平台上的店,不然就要对我们采取‘措施’。”刘先生说,他们在多个电商平台开有官方旗舰店,其中甲平台和乙平台的销量总额超过9成,不过甲平台的销量是乙平台的两倍。本来多个平台做生意对品牌来说是件好事,不料在今年“双11”前接到“关店通知”,必须做“二选一”这道选择题。  “只给我们两天时间考虑!”刘先生觉得,且不说“二选一”本身是否合理,甲平台工作人员给出的时间期限就很不合理,“我们不是小企业,任何决策都要经过内部讨论。甲平台和乙平台对我们都很重要。接到通知后,我们一边讨论到底要不要关店,一边派员工前往甲平台总部,希望与其工作人员当面沟通,多给些时间。没想到,甲平台工作人员避而不见。”  刘先生说,由于时间太短,品牌无法做出“选谁”的决定,“假设我们公司有100个员工负责电商业务,其中90个员工是为甲平台和乙平台服务的,按照2:1的销售额比例,即60个员工为甲平台服务,30个员工为乙平台服务。无论关掉哪家店,都会影响数量不少的员工。虽然甲平台目前的销售额不少,但我们在乙平台的发展势头也不错,放弃哪边都对我们不利。开门做生意,为什么只能限定在一个平台呢?”  搜索排名大跌  试图沟通得不到答复  因没有按时关闭在乙平台的旗舰店,刘先生很快体会到甲平台工作人员所说的“措施”是什么。当消费者以品牌关键词在甲平台搜索商品时,排名靠前的产品均来自经销商,官方旗舰店排名很靠后,“这肯定不是自然排序的结果。自然搜索排序是综合销量、服务、评价等各种因素得出的结果。按照我们的经营情况,应在自然搜索中排名靠前,绝不可能在两天内一落千丈!”刘先生还试图与甲平台工作人员沟通,却得不到答复。  “流量对品牌非常重要。甲平台的自然搜索结果变成这样,肯定影响销售。尤其在以往‘双11’活动中,一天的销量是平时一个月的销量,我们早就开始为今年‘双11’备货。现在甲平台几乎断了我们的‘生路’,乙平台的生意虽然越来越好,但没法一下子消化那么多产品,库存压力非常大。”刘先生预估,受这次“二选一”冲击,品牌在甲平台的“双11”销售中可能会缩水9成。  取证难度不小  商家无奈放弃维权  既然认为被不公平对待,为什么不选择法律途径解决?刘先生觉得“非常难”。  他解释,从自然结果看,他们的品牌仍能从甲平台上搜索到,只是排名靠后,“我们觉得不是自然搜索的结果,但甲平台咬定是,后台数据都在他们那里,我们拿不到证据。”此外,甲平台工作人员与品牌的交流主要靠电话,取证难度不小。  即便有合作合同,品牌也觉得举证难。刘先生承认,为了吸引更多消费者浏览店铺,除了自然搜索结果导流外,他们也向甲平台、乙平台等各大电商平台购买流量,即花钱参与这些平台的一些活动,增加品牌和店铺的曝光率,“从以前的合作看,购买流量的效果能直接体现在店铺浏览率和转化率(即消费者浏览后下单购买比例)上,我们觉得这些合作是有效的。但现在,我们店铺的浏览率和转化率明显下降,我们认为是甲平台用技术手段阻拦流量,可他们不承认。这和自然搜索的数据由甲平台提供一样,他们说什么就是什么,我们没法求证。”  此外,“双11”太忙也是无暇维权的原因之一。“‘双11’对品牌来说就像打仗,所有人都在忙备货、物流、技术支持。今年甲平台又‘搞事情’,我们只能加大马力做好乙平台和其他渠道的销售。至于以后,真不知道该怎么办,只能走一步看一步。”刘先生对此很无奈。记者调查“二选一”:关店、裁员阴影笼罩中小企业#标题分割#人工智能朗读:有的平台说“二选一”是伪命题、是博眼球的“碰瓷”炒作;有的平台说“二选一”涉嫌垄断,绝对存在。“在各平台启动‘双11’预热时,甲平台与我们对接的工作人员来电,要求我们在两天内关掉开在乙平台上的店,不然就要对我们采取‘措施’。  随着今年“双11”临近,电商平台的“二选一”话题又热起来,并且出现了新现象:以前,往往是一家平台“控诉”另一家平台,被控诉者沉默不语;今年,天猫、京东、拼多多等多家电商平台均主动发声,表达他们对“二选一”的态度。有的平台说“二选一”是伪命题、是博眼球的“碰瓷”炒作;有的平台说“二选一”涉嫌垄断,绝对存在。  这是不同平台间的“口水战”,还是真实存在?记者联系到自认为被“二选一”的商家代表刘先生,听他讲述近日的遭遇。  接到“关店通知”  须做“二选一”这道题  在同意接受采访前,刘先生顾虑重重:“要是被平台知道,我就完了。”只有在记者答应他隐去具体平台信息和品牌信息后,他才开始讲述。  “在各平台启动‘双11’预热时,甲平台与我们对接的工作人员来电,要求我们在两天内关掉开在乙平台上的店,不然就要对我们采取‘措施’。”刘先生说,他们在多个电商平台开有官方旗舰店,其中甲平台和乙平台的销量总额超过9成,不过甲平台的销量是乙平台的两倍。本来多个平台做生意对品牌来说是件好事,不料在今年“双11”前接到“关店通知”,必须做“二选一”这道选择题。  “只给我们两天时间考虑!”刘先生觉得,且不说“二选一”本身是否合理,甲平台工作人员给出的时间期限就很不合理,“我们不是小企业,任何决策都要经过内部讨论。甲平台和乙平台对我们都很重要。接到通知后,我们一边讨论到底要不要关店,一边派员工前往甲平台总部,希望与其工作人员当面沟通,多给些时间。没想到,甲平台工作人员避而不见。”  刘先生说,由于时间太短,品牌无法做出“选谁”的决定,“假设我们公司有100个员工负责电商业务,其中90个员工是为甲平台和乙平台服务的,按照2:1的销售额比例,即60个员工为甲平台服务,30个员工为乙平台服务。无论关掉哪家店,都会影响数量不少的员工。虽然甲平台目前的销售额不少,但我们在乙平台的发展势头也不错,放弃哪边都对我们不利。开门做生意,为什么只能限定在一个平台呢?”  搜索排名大跌  试图沟通得不到答复  因没有按时关闭在乙平台的旗舰店,刘先生很快体会到甲平台工作人员所说的“措施”是什么。当消费者以品牌关键词在甲平台搜索商品时,排名靠前的产品均来自经销商,官方旗舰店排名很靠后,“这肯定不是自然排序的结果。自然搜索排序是综合销量、服务、评价等各种因素得出的结果。按照我们的经营情况,应在自然搜索中排名靠前,绝不可能在两天内一落千丈!”刘先生还试图与甲平台工作人员沟通,却得不到答复。  “流量对品牌非常重要。甲平台的自然搜索结果变成这样,肯定影响销售。尤其在以往‘双11’活动中,一天的销量是平时一个月的销量,我们早就开始为今年‘双11’备货。现在甲平台几乎断了我们的‘生路’,乙平台的生意虽然越来越好,但没法一下子消化那么多产品,库存压力非常大。”刘先生预估,受这次“二选一”冲击,品牌在甲平台的“双11”销售中可能会缩水9成。  取证难度不小  商家无奈放弃维权  既然认为被不公平对待,为什么不选择法律途径解决?刘先生觉得“非常难”。  他解释,从自然结果看,他们的品牌仍能从甲平台上搜索到,只是排名靠后,“我们觉得不是自然搜索的结果,但甲平台咬定是,后台数据都在他们那里,我们拿不到证据。”此外,甲平台工作人员与品牌的交流主要靠电话,取证难度不小。  即便有合作合同,品牌也觉得举证难。刘先生承认,为了吸引更多消费者浏览店铺,除了自然搜索结果导流外,他们也向甲平台、乙平台等各大电商平台购买流量,即花钱参与这些平台的一些活动,增加品牌和店铺的曝光率,“从以前的合作看,购买流量的效果能直接体现在店铺浏览率和转化率(即消费者浏览后下单购买比例)上,我们觉得这些合作是有效的。但现在,我们店铺的浏览率和转化率明显下降,我们认为是甲平台用技术手段阻拦流量,可他们不承认。这和自然搜索的数据由甲平台提供一样,他们说什么就是什么,我们没法求证。”  此外,“双11”太忙也是无暇维权的原因之一。“‘双11’对品牌来说就像打仗,所有人都在忙备货、物流、技术支持。今年甲平台又‘搞事情’,我们只能加大马力做好乙平台和其他渠道的销售。至于以后,真不知道该怎么办,只能走一步看一步。”刘先生对此很无奈。




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