www.55rfd.com_申慱官方网站下载

来源:午评:恒指涨1.65%站上29500点上方中金公司大…  作者:   发表时间:2019-10-18 09:24:30

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

  “服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”#标题分割#2019年4月23日,白沙沱长江大桥退役仪式暨“我与铁路70年”座谈会,在中国铁路成都局集团公司重庆工务段小南海桥路检查工区院内举行,50年代至今参与修建、养护和看守过大桥的老党员、老先进、老骨干共56人齐聚一堂,见证这历史性的一刻。重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,为一座双线铁路桥。大桥全长820米,共16孔,最大跨径80m。1958年9月开工,修建了双线桥墩,除4跨80m下承式钢桁梁按双线架白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥,它是山城重庆的第一座长江大桥,也是万里长江第二桥,位于设外,其余各孔只架设了上游线(即川黔线)钢钣梁,1959年11月10日竣工,1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车,1965年10月1日正式运营。新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江,全长约5.3公里,为上下两层六线铁路桥,上层为四线铁路客运专线,2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,也是世界上每延米载荷量最大的桥梁,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中,取得了8项发明专利、12项实用新型专利,出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部,系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化,4月23日珞璜站改结束,新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通,24日起,所有列车将经由新桥横跨长江,老桥正式退役。

编辑:www.55rfd.com_申慱官方网站下载

未经授权许可,不得转载或镜像
© Copyright © 1997-2017 by sdygdmgs.com all rights reserved

百站百胜: 评论:银行柜台销售地方债一举多得 里昂:潍柴动力目标价升至17.32元维持买入评级 李宁:非凡中国附属出售公司6.8%股权 每日一問2020韓國瑜:洗衣服拖地板冷靜冷靜 第一季美国ETF“吸金王”10年内AUM有望超越贝莱… 因发布看空里拉报告摩根大通遭土耳其监管机构调查 爆料:苹果差一点宣布收购Netflix或迪斯尼后放弃 乘客携火药上车意外爆燃致26死危险品怎么上了车 赢了!整个湖人替补席都疯了!格林被晃飞数米 新东方在线上市:要做网师摇篮俞敏洪时隔13年再敲钟 全球最大公募基金:未来十年该怎么买? \"深度学习\"奠基人特伦斯:人工智能和大脑正走向一起 麻疹爆发!纽约市郊进入紧急状态,禁止未接种疫苗儿童进入… 坚定看空美元!摩根士丹利:美元年内要跌6% 柯P欲訪苗栗遭拒徐耀昌直言和柯P沒交情 滴滴安全攻关200天:多次曝司机暴力猥亵女乘客事件 切错号?网友替贾乃亮打抱不平遭李小璐怒怼 英媒:梅姨遭逼宫11名内阁部长要求其十日内辞职 恒大实现合约销售额5513.4亿元同比上升10.1% Visa联手设计师龚力打造单品可以直接刷卡的卫衣 长安CS15EV400上市补贴后售价8.98-9.8… 水滴筹母公司水滴公司宣布近5亿元B轮融资腾讯领投 新西兰反对党:政府仓促修改枪支管理法案说不过去 纽约车展亮相林肯Corsair预告图发布 跟中间商购校园版软件序列号被吊销用户状告Adobe 沪深两市齐创反弹新高券商普遍看好4月行情 孙俪晒魔性健身视频被侃像提线木偶网友催秀成果 北京:人工智能企业和专利数量均居全国第一 小米扛着一场战役:可能是雷军最好也是最后一次机会 城超联赛主席:做那个吃螃蟹的人想做亚洲第一联赛 兖州煤业飙升7%破20天线去年多赚近17% 省级公安厅长哪里来?近期多由公安部国安部空降 直击|首汽约车完善司乘安全机制上线行程录音功能 中消协开通App举报通道:20%举报涉及信息收集过界 连续两场7人得分上双广东场均赢33分你怕不? 中国建筑上日下跌9%后现续跌逾4%遭大和降评级 上海海昌海洋公园侬可以从上海搬走阀? 竞选呼声高涨之际,拜登又遭另一女性指“不当接触” 沈祥福:要学习泰达的拼搏精神防守不能靠个人 华为继续回应一切:源代码可查暂无上市计划 减脂基础玩法 中国核能接连发布重磅消息四代核电明年建成投产 熊猫直播发告别信自内测起运行1286天 英国胖女孩重达244斤减掉54斤后成为大码模特 啥是敬业!断腿中锋在床上跟GM说的第1句话是… 起售价20.88万元的亚洲龙征战B+级车市场胜算几何… 实验室里长出的干细胞培育“人造肉”,你敢吃吗? 三分7中6创新高!赵睿砍26分让阿联安心坐板凳 通胀堪比当年津巴布韦?九张图说明委内瑞拉经济衰退 你的2019买“壳”指南一季度“壳”价清单 梅西在阿根廷只剩一般威力!态度不对or队友太菜 亚洲主流媒体高层:传统媒体与新媒体融合是重要趋势 艺电宣布全球裁员350人关闭日本办公室 Lyft上市了,它的司机们却罢工了 标普500指数一季度涨14%录得10年来最大季度涨幅 脱欧大戏:百万民众要求二次公投“拖欧”至何时? 汤臣集团3月26日回购222万股耗资606万港币 苏媒:江苏节奏始终慢广东一步次节崩盘是败笔 曝扎吉托娃接受药检长达8小时俄媒批WADA严苛 盧秀燕探視清水火災受傷兄妹允全力協助善後 餜篦兒、石磨雜糧面、一個煎餅兩個蛋…北美這家煎餅餜子,… 女性杀出一条买房路:狠、准、野 “非洲阿里巴巴”Jumia即将赴美上市筹资约1.9亿美… 少女时代再度合体重聚互动温馨铁粉泪崩 28+10+暴力抓帽!库里,还说你不是大中锋?! 向佐郭碧婷甜蜜同游日本同框山本耀司获祝福 200场里程碑他再扮救世主申花队史第1外援无争议 工业富联董事长:今年工业互联网肯定会有外部订单 美债收益率倒挂等于经济衰退?一图看懂收益率倒挂 外媒披露日本国产5代机进展:关键技术媲美F22和F35 大甲媽遶境更環保中市府今年目標垃圾百噸以下 量子计算机让时间倒流?你先让猴子写出莎士比亚诗篇 索帅:很多球员想转会曼联经纪人排队联系我们 电池已就绪宝马3系/X3插混版将国产 双星闪耀全国游泳冠军赛孙杨王简嘉禾成双冠王 融创中国换标启动战略升级全面布局美好生活 黄磊带娃散步心情好多妹钻爸爸衣服弟弟跃跃欲试 英国议会投票否决所有脱欧替代方案英镑\"飞流直下\" 胖哥成功减肥50斤后首次进入健身房会有何效果? 摩通:吉利汽车升至增持评级目标价上调至18元 英镑反转向下特里莎·梅的脱欧协议过关几率不大 洛阳钼业年度归母净利大增70%至46亿元每股派0.1… 還在糾結網紅墻?!那是最低配!打卡專為ins/朋友圈設… 习近平:关于坚持和发展中国特色社会主义的几个问题 北京汽车日内放榜股份现涨近5% 阿里健康在武汉打造未来医院手机可完成全流程就医 青海海西州茫崖市今晨接连发生地震学校暂时停课 摩根大通:虽然美股今年一路飙升但可能即将触顶 29+11+11只歇1分钟!詹姆斯这算开启季后赛模式 四月|紐約最棒的吃喝玩樂活動都在這了 Gmail将引入AMP功能:邮件内互动操作无需跳转浏览… 电信诈骗团伙冒充专家虚假诊疗诈骗超千万元被判刑 盐城响水爆炸现场附近学校校舍维修工作基本完成 南沙大桥正式通车成中国首座5G覆盖特大桥(图) 葛优出席亲戚婚礼担任证婚人被赞随和接地气 马哈蒂尔:中国现在已是没人敢看不起的强国 真假?这个表带能让AppleWatch增加1.5倍续… 雷杰:呼吁新一届发审委大幅提高IPO过会率 葛优出席亲人婚礼当证婚人被赞随和接地气 苹果因无法达到其质量标准取消Airpower产品 外交部:美方贼喊捉贼想随意地抹黑中国不可能得逞 德银:无协议脱欧概率大增看空英镑 剑桥校长:接受中国高考成绩不是“抢生源” 雷克沙公益杯开启爱心篇章谭咏麟领衔香港明星队大胜 乐视夏普创维等电视开机广告关不掉厂家利益能至上? 比亚迪e1开启预售全系预售6-8万元 苹果发布iOS12.2正式版AppleNews+… 国际油价急跌三桶油受压中海油跌近4% A股迎百亿财产分割案:徐翔老婆要离婚 申洲国际跌近6%最差国指股去年少赚两成一逊预期 汇丰环球:领展给予持有评级微升目标价至90.6元 华为苹果两大巨头正面刚?网友直呼国产手机太长脸 陕西奥凯伪劣电缆案一审宣判:被告王志伟无期徒刑 马自达新款阿特兹实车配置升级/售价涨1.3万 日本60岁以上“茧居族”超60万半数与世隔绝逾7年 内马尔晒东契奇赠送签名球衣!这句话写的是啥 皇马从巴萨虎口夺食!秘密搞定巴黎妖人接班魔笛 动画版《亚当斯一家》发海报奥斯卡塞隆科洛配音 滴滴司机被害身亡警方:因精神崩溃无故将司机杀害 乐信肖文杰:阻碍新消费的是观念还停留在旧消费时代 日产汽车首席执行官批准为戈恩支付4000万美元退休金 特朗普连任成败如何?学者:历史给出正反6条经验 老佛爷去世后同名品牌KarlLagerfeld迎来新… 美油库存意外攀升周三国际油价收跌 這些年被踢爆的「生技現形記」人人很會演 30名扑火队员牺牲凉山州州政府等网站变为黑白色 苹果押下史上最大胆的赌注但它需要做的还有很多 麦莉打扮“穿越”引回忆重现10年前青涩造型 郑秀文膝盖受伤行动不便刮痧治疗后大腿血痕密布 戴姆勒看好吉利的“造血”能力——世界汽车产业合作共赢… 吴绮莉报警寻找小龙女吴卓林回应:她需要看医生 孙宏斌再伸援手:融创13.3亿接手阳光100两项目股权 《偶练》后再合作范丞丞《灵域》搭档程潇演古装 华晨中国汽车控股18年纯利达58.21亿元同比增长3… 中国石化2018年净利润616亿元同比增长逾两成 英特尔杨旭:数据是未来的石油企业练好内功才有价值 北京冬奥备战保障办公室揭牌中国冰雪为装修核心 西媒关注武磊梅西同场PK他带病坚持踢完比赛 你浏览的网站可能是假的!WiFi又被曝光重大安全漏洞 Airbnb迎来第5亿位住客最早今年进行IPO 益生菌商品百百種選好菌「益菌生」是關鍵! 美股再添障碍:股票回购静默期 野村:英镑的命运都握在“铁娘子”手里了 高学费低录取多名人马云任校长的湖畔大学4年来啥情况? 墨西哥要求西班牙为殖民暴行道歉西班牙:拒绝 恒指4月或于28000至29500点徘徊资金已由股市… 团车网第四季度净营收2.264亿元同比增长98.6% 比利时法院:禁止Facebook追踪当地用户上网行为 Lyft与Lyft促销战火重燃:上市前夕的最后一搏 中金:收益率曲线倒挂并非判断市场拐点的充分条件 前期销售疲软,特斯拉季度末最后几天能否全面冲刺? 华为首席法务宋柳平:美国没有对我们施加制裁的理由 A股失3000点:北上资金果断抄底分析师称调整是机会 大摩二把手6月退休其继任者或成未来掌门人 苏-57卖相如何?俄将先在这3个地区展开促销攻势 第九城市股价暴涨近100%砸6亿与FF在华成立合资公… 新浪观影团《反贪风暴4》嘉华影城活力东方店抢票 李诞老婆黑尾酱又惹麻烦啦,这回被指侵权抄袭 六大看点工行建行业绩:高管呼吁建立\"第二生长曲线\" 专访“行走的CD”林俊杰酒窝少年的一路进阶之态 惨烈互相击倒一次乌兰胜山内凉太获国际金腰带 股债汇三杀的土耳其对我们有什么启示? 硬的不行来软的?苹果甩出一堆收费项目心疼果粉钱包 瑞幸抵押咖啡机等做4500万债务担保称系轻资产运营 鹿晗手机壳上创作新版自画像现场拍卖很会玩 因为这事美国在安理会上被完全孤立连盟友都反对 常住人口不超180万北京城市副中心宣布重要规划 工业富联董事长:今年工业互联网肯定会有外部订单 国际米兰女足豪取17连胜提前五轮冲甲成功 13亿美元收购家乐氏曲奇业务费列罗如何撬动新市场 限量200台轩逸·纯电动感限量版发布 台当局被“断交”的前“友邦”补了一刀心态炸了 林韦辰第2次回娘家TVB拍剧无憾陪母走完最后一程 军校兄弟撰文忆牺牲中队长:好想再听你叫声兄弟 大同與華映明日停牌有重大訊息發佈 互联网算命时代微信头像也能“开光” 慎入!开拓者大将左腿恐怖变形队友目瞪口呆 特斯拉新董事长:在我看来马斯克发推特很明智 谢霆锋受访称曲奇致癌成分很低媒体很不公平 逾六成世界各地受访者评价平昌冬奥会获成功 斯塔诺:德比将是一场盛会再次面对国安非常平静 新能源补贴退坡氢动力开始受“宠爱”? 53岁巩俐低调二婚?与大18岁男友同框钻戒太抢眼了 北京1日起4天持续升温周四或达27℃创今年来新高 应急管理部:各省份建立抢险救灾免费通行保障机制 国奥晋级烦恼仍在!队员又得枯坐板凳希丁克犯愁 雷杰:呼吁新一届发审委大幅提高IPO过会率 知画五阿哥再同框!秦岚帮古巨基走秀俩人牵手谢幕 国美零售涨1.3%国美称黄光裕提前出狱未有任何通知 武磊德比前放话:输谁都不能输巴萨一起盘他! 这件衣服到底有什么好?让整个娱乐圈的女明星都撞衫! 官方:泰国大选系统遭到黑客入侵犯罪团伙是惯犯 韩国网友评“最希望退出的偶像”胜利高票当选 三部门:将在内地工作的港澳台职工纳劳模评选范围 詹姆斯三双库兹马爆发湖人险胜国王结束5连败 揭秘索帅年薪不到穆帅瓜帅一半已经追平克洛普 英首相梅为争取支持做最后努力威胁有\"慢脱欧\"风险